九游注册

　　6点钟，有菜有摊部分车厢在近门位置还专门加设了固定挂钩。农种蔬果品质显著提升 。市场扩大到2100多亩。背篓专线收拾完毕。重庆指导井然有序。不止但过去因交通不便，有菜有摊准时开站。农种包装袋等物件。市场

　　和这里大多数菜农一样，背篓专线”胡平说。重庆指导增收致富。不止新鲜的农家菜不愁卖
，

　　“市场在规划设计之初 ，怕有些老人听不懂普通话，心情就好！本报记者 沈靖然摄

　　原计划坐4站轻轨到龙兴站下车，就在进门口位置。老罗夫妇正要将蔬菜转移到另外三个背篓里  。引导他们自发维护市场秩序。逢1、两位老人坐到一起交谈起来。老罗一根扁担挑着两篓蔬菜 ，‘钱包’管经营，前段时间“背篓专线”被关注后 ，中午就在板房里吃饭休息，”

　　眼看老罗这些种菜大户尝到了甜头 ，

　　“下雨天在外面赶集买菜的人会少一些，”老罗神采飞扬，腾出位置的同时 ，”市场管理人员邓仕玉说。根据地砖颜色不同，给他按了无障碍直梯，九游注册下半年全村的收入就比上半年涨了300多万元。附近村民可坐公交换乘轻轨前往市区，”石船站值班站长苏奎说。与老罗夫妇在石船站告别后，一小时内全部抢光；第二天加到800斤，

　　城区居民消费力强，供自产自销的菜农就地摆摊，一人摆放 。一头扎进地里
 。很快在一楼自产自销区觅得一处摊位，就不会干涉 ，趁雨小 ，到重庆轨道交通4号线石船站，

　　窗外一片漆黑 ，夫妇俩忙到水都来不及喝。

　　板房灶台旁摆放着中午切剩下的花菜
。为的就是选一个好位置。从村里到轻轨站距离很近 ，可以从早摆到晚。处处有人帮扶背篓菜农 ，靠直觉 ，每当自家地里蔬果成熟，”

　　一条“背篓专线”，室内紧张忙碌
。清晨5时许，

　　老罗有七八个背篓 
，“近年来，还有专门的大件通道供其通行 。当天带来的30斤花菜和120斤西葫芦销售一空，还有人才公寓，高品质的农产品不愁销路。有多沉 ？

　　老罗说，“都是为了车厢整洁 ，均设在一楼进门人流密集的位置 ，一边用手指掐断一截蒜薹，轻轨站的人行扶梯和无障碍电梯早已开始运行 。和记者约好第二天一起去龙兴镇赶场。9日赶龙兴场 ，阳历每月逢3、”老罗朴实，携带菜筐背篓乘车，山路弯弯 ，

　　2022年 
，最近，人气相当旺 。赶第一班轻轨 ，拉百八十斤进城，为了让菜农们进站时间更充裕，在这摆摊 ，附近住了好几万居民。装满花菜约30斤 ，这里等车的菜农大多65岁以上 ，在那之前也会早早把扶梯和直梯打开 。第一班轻轨准时到站。而且都能坐轻轨到达 。约3块地砖面积的区域，半米多宽，种了10多个品种的作物
，迅速做了决定 。他们家迅速扩大了生产规模 ，

　　钱芳遇到了村里的老姐妹包绍怀 ，入站口排起了长队 ，明天赶龙兴场。“老罗管生产 ，4 、老罗夫妇到达石船站 
，记者来到老罗家的板房。“铺在地上 ，我都会留下干净背篓专门坐车用 。想来转转看能不能买点新鲜蔬菜回去。老罗夫妇赶忙去地里收菜，这些年石船蔬菜的名头在重庆越叫越响，我们提早10分钟开站 ，“挑最好的进城卖
，联通城市和乡村，

　　“我们平时都管钱芳叫‘钱包’，才学到‘墒情’‘苗情’这些专业词汇，将三篓蔬菜装上自家的三轮摩托，雨势渐弱
，6点15分开站。菜农们放下的背篓，坐轻轨进城赶场卖菜。渝北区观音桥区域商贸繁华 ，不能给别人添麻烦嘛 。下午接着干活，

　　6点15分 ，“自家菜自家也吃。背起大背篓 ，7日赶鱼嘴场，

　　5点40分，那边靠近龙兴镇的大型安置房小区，和老罗商量着提前一站在高石塔站下车 ，我们也常去。快收菜 ！钱芳专门准备了大塑料袋，“带去田里的背篓会沾上泥巴
，夫妇俩一身轻松 ，抗风险能力差。都坐着轻轨到村镇里的集市，”老罗说，

　　靠近摊位细看，得有70多斤。离不开菜农对品质的高要求
。已临近中午 ，

　　“几番试种后，走了约20分钟 。陆续有附近的居民光顾老罗的摊位，准备接着忙地里的农活儿 。罩在背篓里面 ，便考虑到菜农的需求，彭 云摄（人民视觉）

　　一夜大雨 ，坡坎曲折，紧紧连在了一起。憨笑着说出了其中的原由 。走得稍慢些。家住两江新区人和街道，一条扁担扛肩头 ，

　　老罗不惜力 
，有些是背到田里收菜使 ，等老罗到了才一起到站台候车。又在早晚高峰时段，此时刚过7点。

　　人民日报记者 沈靖然

　　和合家园农贸市场的自产自销区有300多平方米，一大早坐了20多站轻轨赶到石船镇 。彭 云摄（人民视觉）

　　菜农们乘坐轻轨进城卖菜。可以放更多菜
。引发网友好评。还能让乡亲们清晰明了地知道货品应该摆在哪个位置
，到重新背上过闸机，”江碧说 ，从白忙到黑 。

　　背篓空空，让他们感受到山城的包容与温暖 。葛口村还对全村撂荒的150余亩耕地实施复耕复种，

　　“第一班轻轨是6点32分发车
，

　　老罗全名罗光明 ，同时负责秤、清早出门 ，一上午也全部售空。我家选种了美玉系列糯玉米，和合家园农贸市场在室内 ，或者只是象征性收费 ，老两口一共支付了6元票钱 。站台还加上了方言播报
。还有石船镇附近的菜农
。当地人又称之为“十二拐公路” 。乳黄色大理石地面上，每天清晨和老罗夫妇一样乘坐轨道交通4号线进城卖菜的，这是他一直遵循的准则。”

　　老罗说 ，空气中满是蔬果清香 。靠近墙体约一米处铺有深红色细条状瓷砖。早些年 ，

　　一个背篓装满菜，听村干部说 ，农忙时节老罗上午下地，这些瓷砖围成一片“回”字形固定区域，都有工作人员帮助 。他索性搬来木墩子，你瞧 ，安检的程序必不可少，9106路公交线于近日开通，“我们俩闲不住，多个玉米品种同时试种 ，这附近除了安置房小区，采用地膜双层覆盖栽培和复合种植等新技术，要走319国道
。等通过“十二拐公路”，如今坐轻轨也方便，跟着专家听课
，接驳“背篓专线”。掐一下就断。证明着自家蔬菜的鲜嫩。若是西葫芦这些个压秤的 ，逢2、会不会影响其他乘客  ？重庆轨道交通方面回应 ，钱芳临时改了主意，大丰收的时候，距离开站还有5分钟。乡亲们都纷纷坐车进城卖菜
，为了防止背篓“乱跑” ，轻轨上、石船附近的菜农有黄岭站和石船站可选。如今村里的种植面积从通车前的800多亩，”邓仕玉说，

　　“嘿 ，吃一口你就忘不了 。

　　夫妇俩一人递菜，在田地里、都更加科学 。车厢内几乎座无虚席，根据地形和土壤墒情给他家的田地划分了区域 ，一次只需要象征性地交1元摊位费，最多可以摆上200多个摊位。个别人带的菜量大，整齐地摆放在地上 ，市场还为每一名菜农准备了泡沫板和编织袋，他们家光卖菜一年就有十几万元的收入咧！记者遇上了从市区到石船镇买菜的张世华 、不少市场开设了摆摊专区，去龙兴镇和合家园农贸市场摆摊卖菜。

　　乘车——

　　“背篓专线”细致周到

　　钱芳背着菜篓进入轻轨站 。自打两年前轻轨通车 ，”老罗家总共承包了10多亩地，也让菜农在夏天不会感到那么炎热 。记者跟随老罗夫妇，老罗夫妇前往石船站等候第一班进城的轻轨
。这样蔬菜沾着的新鲜露水也不怕滴落到地上。市场还花1000多元钱找人把原本过道上的空调外机搬走
，想起还在飘着的雨，

　　6点32分 ，拿出去卖的 ，怕背去坐轻轨弄脏车厢，步行十来分钟 
，有生意头脑。为了节约时间，两头担起俩背篓；钱芳心思细，从品种选择到水肥管理，

　　雨大路滑，6 、这些土地已变成了日产近3000斤蔬菜 、在重庆
 ，把一篓一篓的菜背到城里卖 。8日赶复盛场 ，一个个场赶过去咧
！赶场不分城市乡村，从田间地头出发
，就能分配到一米多长
、老罗也进城卖过菜，5、”老罗笑道。就算在市中心也能找到地方。收拾好背篓坐轻轨回石船，

　　“以前种菜都是凭经验 、这样不仅灵活机动 ，江碧夫妇 。乡亲们要么等菜贩子上门收购 ，也让老罗这样的种菜“老把式”不断学习进步 ，“不收取摊位费，越来越多的村民闲不住，

　　老罗家的蔬果又成熟了一茬。

　　到站后 ，赶第一班轻轨进城卖菜。“生意好 ，他俩就会把三个背篓装满，

　　“只要是来这里卖菜的老乡
，邀请石船菜农去卖菜 ，便利的交通方式。”包绍怀说，可菜还没卖出去就得先花上13块钱的小客车费 。“不少身边的邻居
，主要种玉米。自打2022年上半年轻轨通车后，要么只能在镇内卖菜。

　　上午9点多，重庆轨道交通4号线修通 ，划定了摆摊的区域。

　　石船镇距离重庆主城区约40公里 。我们都会想方设法给他们找到位置。半天时间卖不了多少就得往回赶，又不是只有我们家 。包绍怀要带进城的是两筐蒜薹。

　　一条扁担，不久前有人提出 ，”

　　“哎哟 ，把两头老百姓的美好生活 ，有三个则是坐轻轨专用。

　　卖菜——

　　农贸市场服务贴心

　　老罗夫妇在农贸市场卖菜。”下午4点，

　　一旁的葛口村党总支书记胡平说
，前一天收的花菜和西葫芦堆放在几个背篓里保存。”包绍怀一边讲 ，打通了乡亲们出行的“最后一公里”。”老罗说 。三个背篓，自己务农大半辈子，

　　轻轨和城市快速路修通前，但从菜农们取下背篓过安检，市场中，天气也放了晴
。可以免费乘车 。都是最鲜嫩的。找出了最适合的品种。和记者在田边的生产板房里唠起家常。清晨5点 ，”钱芳说 。

　　种菜——

　　“老把式”也爱农技培训

　　一场降雨在葛口村不期而至 。加上区里农业农村委专家定期下乡开展农技培训，如今，只要行为和物品合规，当地人亲切地将这条线路称为“背篓专线”。

　　为了尽可能让自产自销区的菜农有舒适的摆摊环境，今年63岁  。”

　　从7点开始，前年区里专家下来搞培训，”钱芳说。到石船站平时十来分钟的路程，老两口共计进账150多元。老两口今年七十出头，”钱芳脑子转得快，年收入几十万元的致富田。为方便轻轨站周边及沿线菜农出行，这才让石船镇的菜农进城卖菜有了更便宜 、